東レは2026年1月27日、熱硬化性CFRPと熱可塑性CFRPを熱溶着でつなぐ新たな接合技術を航空機模擬構造体で実証し、接合時間を従来手法（接着剤接合・ボルトファスナー接合）比で1/3以下に短縮したと明らかにしました。実証した構造体のサイズは900mm×600mmです。
航空機構造部材では熱硬化性CFRPが広く使われる一方、小型部品や複雑形状の需要増を背景に熱可塑性CFRPの適用も拡大しています。両材料を組み合わせれば性能と生産性の両立が期待されますが、接着剤は接着信頼性の確保が課題になりやすく、ボルトファスナーは工程が煩雑になりやすい点が問題でした。
今回の技術は、CFRP用の中間基材（プリプレグ）製造やCFRP成形加工で培った知見を活用し、熱硬化性CFRPと熱可塑性CFRPを熱溶着で接合する点が特徴です。両材の接合を高速化しつつ、異種材料接合で求められる信頼性向上を狙います。
今後は航空機関連メーカーとの連携を通じ、社会実装に向けた検証と適用範囲の拡大を進める方針です。ボルトファスナー削減により重量低減が進めば、機体軽量化への寄与も見込まれます。
【イベント情報】
展示会名：nano tech 2026（第25回国際ナノテクノロジー総合展・技術会議）
展示日程：1月28日(水) ～ 1月30日(金)
展示場所：東京ビッグサイト西1・2ホール ＜1W-A11＞
出展内容：「モビリティ」、「半導体」、「環境」、「分離膜技術」
詳細URL：https://www.toray.co.jp/news/article.html?contentId=s5nv7cp1