商船三井は3月27日、大型商船向け水素燃料エンジンのフルスケール初号機「6UEC35LSGH」で、全筒を使った水素燃料の混焼による陸上運転を開始した。100%負荷運転で水素混焼率95%以上に到達し、温室効果ガス（GHG）削減と安定運転を確認したという。世界初の取り組みとしている（ジャパンエンジン調べ）。
取り組みは、ジャパンエンジンコーポレーション、川崎重工業、商船三井、商船三井ドライバルク、尾道造船、日本海事協会、NEDOが参画する。NEDOの「グリーンイノベーション基金事業」における「舶用水素エンジンおよびMHFS（舶用水素燃料タンク・供給システム）の開発」プロジェクトの一環で進める。
背景には、水素燃料船の実証が観光船やタグボートなど短距離・低出力用途に偏ってきた事情がある。今回の開発は低速2ストローク機関と液化水素を組み合わせ、大型商船で求められる長距離・長時間・高出力運航の実用化を狙う。
今後は性能最適化に向けた検証試験を継続し、エンジンは2027年1月に出荷予定。尾道造船が建造する1万7500重量トン型の水素燃料多目的船に主機として搭載し、2028年度から3年間の実証運航を行う計画で、日本海事協会が各段階で安全性評価を担う。
【商品情報】
水素燃料エンジン：6UEC35LSGH（全筒水素燃料混焼運転を開始）
MHFS：Marine Hydrogen Fuel System（舶用水素燃料タンクおよび燃料供給システム）
実証船：1万7500重量トン型水素燃料多目的船（主機関・MHFSを搭載予定）
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世界初、大型商船向け水素燃料エンジンの水素燃料陸上運転を開始